2006年1月28日（农历除夕）中午，中策集团总经理吴杰突然接到武汉江裕海运公司总经理的求援电话，说该公司6000吨级“泰吴王”散货轮右主机柴油机待修。该船在北仑港装卸货物期间航修中，机座油底壳内发现一只掉落的螺塞，留下了严重的事故隐患；且轮机员换气缸套后，装不进已吊出的活塞，再加上该船必须在次日下午驶往江阴。因此，船上人员心急如焚，请求中策集团派员给予支持。

    接到吴总指令后，销售分公司的周国平、金志泉、应德才，装配车间的章孟国，综合管理部的陈国富，组成维修小分队，火速驱车前往北仑港一期四号泊位。

    维修小分队上船进入机仓，发现机仓内一片凌乱，到处都是油泥。经检查，船左、右机系中策集团生产的G6300ZCIB/G6300ZCB柴油机，修理中的右主机第二缸的汽缸盖和活塞连杆总成已吊出，第三缸的汽缸盖也吊掉。据船长和轮机长说，该船1月26日前到北仑，因发现右机第二缸漏水，换汽体缸套后又装不进已吊出的活塞。换第三缸活塞环后安装时，在机座油底壳内发现一只活塞冷却腔螺塞，但检查已吊出的第二、第三缸上活塞冷却腔螺塞齐全，因而必须对其它几缸进行吊缸检查。在此之前，船方曾请过几位师傅上船协助此事，见工作量太大，扭头就走。而该船上连同轮机长在内的6名轮机人员已连续干了2天，船方对短时间内修复该机已失去信心。

    情况已基本明确，现在的关键是要找的机座油底壳内活塞冷却腔螺塞究竟从第几缸松下来，中策集团维修人员经了解和检查，运用日常积累的精湛技术，判断第六缸的可能性最大，于是果断地决定吊出第六缸进行检查，大家齐心协力，共同奋站，第六缸汽缸盖和活塞连杆总成被先后吊出、拆开。果然不出所料，该缸活塞缺少一只冷却腔螺塞。查出了掉落螺塞的零件，但柴油机安装成台。还有大量的工作要做，中策集团维修人员没有因查出原因而松劲。

    此时，该船停靠北仑港时间已到。在左主机驱动下，“泰吴王”轮缓缓前往舟山锚地暂泊。

    又连续干了几个小时，一直到晚上8时，维修人员才在船上和船员一起简单地吃了年夜饭，然后商量具体修复该机的方案。船方提出船上轮机人员已疲惫不堪，只能在上、下半夜各有2人做些协助工作。也就是说，剩下来的修复任务将交给中策集团维修人员进行。

    此时，中策集团的维修人员个个已累得精疲力竭，但大家表示，为了客户的利益，再苦再累也要坚持到底。参加抢修的金志泉、章孟国和应德才首先装复了第六缸的活塞连杆总成和汽缸盖总成。然后经测量，发现第二缸活塞已严重变形，必须进行更换。意想不到的是船上备用活塞和活塞销缺少密封盖，而活塞冷却腔装回油管焊接组件又缺少安装工具。没有工具维修人员就地取材自行设计；没有密封盖，从拆下被损坏的活塞销处拆。这样，难题不断出现，又一个个被解决，终于顺利地装复了第二缸的活塞连杆总成和汽缸盖总成。接着又一鼓作气将第三缸汽缸盖总成装复。待全部装复后，时间已是正月初一早上5时多了，不知不觉中抢修了一个通宵。

    随后，维修人员又立即进行柴油机开车前的调整、检查工作，上午8时多，停机多日的柴油机终于一次发动成功，这时，大家才松了一口气，脸上露出了笑容。

    上午10时许，中策集团维修组一行4人带着船长和船员的深深谢意，乘渡船离开“泰吴王”轮。而“泰吴王”轮随即离开舟山泊地，带着中策集团的深情厚意，载货驶往江阴。